Fracaso borbónico: Felipe VI fue a hacer negocios a Londres y acaba de saber que su labor fue en vano

Tal como ocurrió hace unos meses con su visita  a Arabia Saudita, las grandes empresas usan a unos encantados borbones para sus negocios. Los viajes de Felipe VI no son para conocer los derechos de los trabajadores sino para que las empresas del Ibex sigan engordando. Tras la pompa y el fashion de la visita a Londres estaba -una vez más- la búsqueda del negocio, y este ha fallado ya que el Gobierno británico anunció este lunes el nombre de las empresas que se encargarán de construir la primera fase del proyecto de alta velocidad británico (HS2) entre Londres y Birmingham, que deja fuera a las compañías españolas que optaban a participar.

Las firmas británicas Carillion, Costain y Balfour Beatty figuran entre los consorcios ganadores que se ocuparán de la construcción de los túneles, puentes y terraplenes en el primer tramo de la nueva línea ferroviaria, según reveló el titular de Transportes, Chris Grayling.

En cambio, los cuatro consorcios en los que participaban las españolas Acciona, ACS Dragados, FCC y Ferrovial no han obtenido ninguno de los tres tramos del proyecto destinado a vincular Londres con Birmingham. Los contratos adjudicados, valorados en 6.600 millones de libras (unos 7.500 millones de euros), generarán previsiblemente 16.000 puestos de trabajo. El Gobierno planea anunciar más tarde los detalles referentes a las rutas finales de las líneas que cubrirán las ciudades inglesas de Manchester y Leeds del HS2.

Según dijo hoy Grayling, “al tiempo que se proporcionan nuevos asientos -para pasajeros-, que se necesitan desesperadamente, y una mejor conexión entre las ciudades principales, el HS2 ayudará a reequilibrar la economía” nacional. Los grupos españoles En cuanto a los grupos españoles que se han quedado fuera, Acciona Infraestructuras participaba en un consorcio de la mano de John Sisk & Son y Lagan Construction Group y pujaba por el lote C3 -Brackley-túnel de Long Itchington Wood-, valorado entre 760 y 1.140 millones de euros (600-900 millones de libras).

ACS figuraba en un consorcio a través de Dragados, Hochtief y junto a GallifordTry Infrastructure y estaba interesada en el lote S1 -túneles Euston-, valorado entre 760 y 1.140 millones de euros; el C2 -North Portal Chiltern Tunnels y Brackley- entre 1.015 y 1.650 millones de euros (800-1.300 millones de libras); el C3 y el N2 -Delta Junction y West Coast- por el mismo importe que el anterior.

FCC Construcción constaba en otro de ellos junto a Laing O’Rourke Construction y Murphy and Sons y mostró su interés por los lotes N1 -Long Itchington Wood Green Tunnel y Delta Junction- valorado entre 1.140 y 1.900 millones de euros (900-1.500 millones de libras); N2 y C1 -túneles Chiltern y viaducto de Colne Valley- por 1.015-1.650 millones de euros.

Y Ferrovial Agroman, junto a Morgan Sindall Construction y BAM Nuttall, participaba en otro de los consorcios para optar a los lotes S1, S2 -Northolt tunnels- valorado entre 1.080 y 1.770 millones de euros (850-1.400 millones de libras), N1 y N2. “Listo a tiempo” En cambio, el HS2 ha adjudicado los trabajos de esa primera fase en el área sur al consorcio integrado por Skanska, Costain y Stragab; la parte central a las británicas Robert McAlpine y VolkerFitzpatrick, la francesa Bouygues Travaux Publics y Carillion, y la zona norte a los grupos británicos Balfour Beatty y Vinci.

En declaraciones hechas a la BBC, Grayling afirmó que el AVE británico estará listo “a tiempo, y ajustado al presupuesto” al tiempo que aseguró que el Gobierno tiene “una idea clara de lo que va a costar”. Por contra, los detractores de esta iniciativa consideran que el ambicioso proyecto dañará el medioambiente y es además demasiado caro.

insurgente/20minutos

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5 comentarios

  1. la marca españa, jejeje nos tienen por chorizos, corruptos y no se fian de que luego las empresas españolas vengan con sobrecostes. seguro que la culpa es de Podemos

  2. La marca España no convencen a los britanicos,aunque el mismisimo Felipe esta claro que ha hecho lo posible por no hacer el ridiculo.

  3. Ramon Hea Puerto

    Ya sabemos que los Ingleses son unos …
    . Que les den

  4. Normal, viendo el panorama de comunista con Pablo Manuel a la cabeza, los secesionistas, socialistas que están al sol que mas calienta y una derecha que no se mueve, y encima leyendo a sinvergüenzas como ustedes que se alegran de los males que acontecen en España, como para fiarse.

  5. Seguro q la corrupción ño ha tenido nada q ver

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